정기선(tramp)의 경우 경제속도로 항해하는 것이 보통이지만
정기선의 경우 선사간의 경쟁으로 인해 높은 연비부담에도 불구하고
고속력으로 항해하지 않을 수 없게 되었다.
Basic Rate
Weight, Volume, Price 등을 기본운임으로 산정
Surcharge
중량할증운임(Heavy lift surcharge),통화할증료(CAF:Currency Adjustment Fa
I. 해상운송의 의의와 형태
1. 해상운송의 의의
해상운송은 선박을 수단으로 하여 해상의 외항항로와 연안항로를 따라 사람과 화물을 운송하는 형태이다. 특히, 해상운송은 운임이 저렴하고 대량화물의 장거리 운송에 매우 적합한 운송수단이어서, 대부분의 수출입 화물을 운송하고 있는 가장 대표
정기선사들과의 경쟁력 확보에 크게 일조를 했다.
Maersk사는 해상수송, 로지스틱스 관리, 혼재서비스, 인터모달 서비스, 국내수송, 항만 및 내륙터미널 운영, 데이터베이스를 제공하느 글로벌 서비스를 지향하고 있다. 특히 Mercantile Logisitics는 초기에 컨테이너 혼재 서비스에 국한 되었던 것이 1980년대
3. 해운동맹
해운동맹의 의의
해운동맹은 운임동맹, 해운연합 또는 정기선동맹이라고도 불린다. 해운동맹은 동일 항로에 배선하고 있는 둘 이상의 정기선 선주가 경쟁을 피하고 상호이익을 증진하기 위하여 해상화물의 운임, 기타 운송조건에 대하여 협정 또는 계약을 체결하는 일종의 국제 카르
I. 정기선의 정의와 특징
1. 정기선의 정의
0 정기선운송이란, 해상의 특정항로에서 정해진 운항계획에 따라 예정된 항구를 규칙적으로 반복운항하면서 공표된 운임률에 따라 화물의 많고 적음에 관계없이 운임이 부과되는 화물선과 여객선 운송이 있다.
0 정기선은 항해일정이 공시되어 있고. 화
1. 정기선의 개념
(1) 정기선의 정의
정기선이란 특정한 선박회사가 정해진 항로에 따라 공표된 운임으로 정해진 운항일정에 따라 반복 운항하는 해상운송업을 말한다. 정기선에서 목표로 하는 시장은 불특정 다수의 단위화된 2차 상품이며, 주로 개품운송계약에 의하여 운송계약이 체결되고 있다.
선 물 시 장 의 특 성
외환, 주식, 금 등의 가격변동이 극심한 품목을 대상으로 한 시장
변동폭이 큰 부정기선의 운임도 헷징과 투기의 대상
BIFFEX (Baltic International Freight Futures Exchange)
선물거래가 이루어지는 과정
선복이나 운송서비스를 매매하는 것이 아니라 운송계약단위의 매매
1월,
운임률에도
포함시킬 수 없고 취급하기 어려운 화물. 할증운임 부과
해운동맹의 변화와 현황
-70년대 초 막강한 세력 과시
-80년대 해운시장의 변화로 독점력 약화
-초대형동맹 시도(예:PWC→TWRA) 실패
-유럽항로: FEFC의 지배→대형선사들의 전략적 제휴
-컨테이너 항로: 안정화협정 -항
해상운송
1. 정기선과 부정친선 운송
1) 정기선 운송
(1) 정기선 운송의 의의
정기선 운송(liner shipping)은 선박을 이용하여 사전에 정해진 선박운항 일정표에 따라 정해진 항로를 미리 공표된 운임율로 운임을 받고 규칙적으로 운항하는 운송형태를 말하며 만선 여부에 관계없이 운항하게 되므로